經常走錫滬路的市民注意到，杵在新錫路和錫滬路交界處的“斷頭”高架近期不見了，往北延伸的高架正在緊鑼密鼓地施工。昨從市建管中心獲悉，今年9月，擋在高架下方的一棟民宅完成征遷后，新錫路北延工程加快施工進度，目前，主線高架最后一聯開始施工，預計年底前主線貫通，我市快速路網東外環將初步形成。

　　主線高架現澆橋墩已基本完成，地面道路配套交通、市政設施正在敷設，橋面部分在鋪設瀝青，工程進度有條不紊。昨天，站在高處遠眺，原先的“斷頭路”已被一條即將貫通的高架取代。據悉，新錫路北延呈南北走向，南起錫滬路，北至錫虞路，全長約2.9公里，其中高架部分至膠陽路落地，全長1.7公里，地面部分將連上錫虞路，是構建我市快速路網東外環的主干道路。

　　向北“牽手”錫虞路，向南順接高浪路高架，太湖新城、新吳區與錫山區的相互溝通將更便捷。據悉，因規劃和征遷問題，新錫路高架在錫滬路交界處“斷頭”了數年，“從高浪路高架往北上新錫路中途就被路障攔住，只能轉從匝道走地面道路。”家住太湖新城在錫東商務區上班的劉先生一直盼著新錫路早日暢通。“新錫路北延工程2017年9月進場施工，原計劃次年四季度建成。”市建管中心道橋部相關負責人介紹，新錫路作為溝通兩大新城的“牽手路”，是無錫城市快速路網“二環”的重要組成部分，目前主線高架已經完成94%，地面道路完成95%，建成后，太湖新城和錫東新城將實現快速化聯通。

　　快速路網東外環“補齊”缺口將緩解快速內環部分交通壓力。“我市2005年規劃快速路網體系，目前定位為‘兩環十射’，隨著城區汽車保有量逐年增多，內環交通壓力增大，一些路口擁堵嚴重，惠山隧道‘潮汐堵’，機場路的‘通勤堵’，表面看是局部路段問題，其實反映出需要加快整體路網體系建設。”市建管中心負責人說，加快補齊外環“缺口”，通過蠡湖大道、太湖大道、通江大道、錫虞路等快速射線分解部分內環交通壓力，“例如，新錫路北延貫通后，從無錫高新區到常熟方向，不用再繞快速內環東，可直接沿高浪路高架上新錫路，全程快速路到錫虞路進入常熟。”該負責人說。

　　完善城市路網，快速路是繞不過去的一環，新錫路北延后，將加速閉合東外環。“預計2020年之前，新錫路北接長山大道工程將使東外環繼續向北延伸接上規劃北外環，高浪路快速化改造計劃年底開工，未來的規劃是高浪路向西延伸，穿 嶂山、梅梁湖，接西環線，并最終與北環線、新錫路形成真正意義上的閉合快速外環。”規劃人士說，加快推動快速外環骨架建設，構建“高速公路+快速路+軌道交通+城市主次干道”的綜合路網體系，將發揮路網整體功能，提高道路運行效率。